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进口关税下调重切蛋糕:豪车经销商得利最多(2)

来源:网络整理  作者:天天头条  人气: 发布时间:2018-06-01
摘要:太平洋证券汽车行业首席分析师白宇认为,目前国内市场30万元以下的车型,在关税调整到15%后,价格仍远高于国内同样车型价格,大规模进口冲击价格体系很难实现。而30万元以下车型市场占整个汽车市场90%以上销量。因

  太平洋证券汽车行业首席分析师白宇认为,目前国内市场30万元以下的车型,在关税调整到15%后,价格仍远高于国内同样车型价格,大规模进口冲击价格体系很难实现。而30万元以下车型市场占整个汽车市场90%以上销量。因此,电脑怎么买彩票,关税下调对于整个自主品牌体系冲击不大。兴业证券汽车行业首席分析师王冠桥称,针对吉利领克和长城WEY品牌的品牌上探会有略微影响,对更低端的自主品牌基本没有影响。

  对于一些售价50万元以上的超豪华合资车型而言,确实存在一定程度的价格冲击。

  目前,国产车价格超过50万元以上的超豪华车型主要包括大型轿车和中大型SUV,如奥迪A6L、奥迪Q5、宝马5系、奔走E级,沃尔沃S90、凯迪拉克XT5、捷豹XFL等。上述宝马相关人士坦言,“我们在察看竞品的降幅。豪华车厂商其实并不期望进口车终端价陆续下行,这样对国产车有冲击,价格优势会收窄。因为涉及中外合资,国产车调整价格反常复杂。”

  全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉对中国证券报记者表示,豪华车品牌的官方指导价调整对整个车市价格体系将在长期形成影响。随着高端品牌价格逐级下探,合资品牌中高端汽车价格将受到挤压,从而可能会让其在运营利润上面临考验,后续这些合资品牌将重新调整品牌、产品,甚至价格定位。这对于自主品牌高端化的产品研发和经营行为都将形成挑战。

  国海证券发布的研报指出,从整体受益程度来看,经销商得利最多,零部件企业次之,整车厂较少。豪华车销量提振,同步增加维修保养业务单量。但伴随整车厂调整返利等手段干预,产业链最终会趋于利益平衡,购车人、经销商和整车厂都将分享降价红利。

  本报记者 崔小粟

责任编辑:天天头条新闻网
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